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3D打印更适应按需制造的趋势安永全球增材制造主管弗兰克·瑟森说：“从数量和成本的角度来看，3D打印仍无法取代传统的大规模生产，但在重新设计零件以实现附加功能方面，或者将一组零件集成到一个更复杂的零件方面，3D打印有独到的优势，从而进一步推广量身定制的零件或应用。 ”3D打印技术是分布式制造的关键。3D可打印材料的范围不断扩大，不限于塑料，还包括金属、树脂和陶瓷。与传统的成型、机加工和铸造工艺相比，3D打印技术可以实现更复杂的几何形状。尽管增材制造技术已用于原型制作，但2019年的一项调查报告称，越来越多的制造商已开始使用3D打印进行生产。从数字文件直接3D打印原型或零部件的能力催生了新的制造即服务(MaaS)业务模型，使制造商可以拓展按需制造的服务以便来获得运营灵活性并降低业务成本。如果您有3D打印的相关需求，可以登录白令三维官网进行咨询，我们近期手板三维打印的相关材料也在降价酬宾，光敏树脂低至0.5元/g，力度巨大，快来下单！
在3D一体化设计当中特斯拉已经率先进发，让我们跟随白令三维来了解一下。特斯拉对自己使用的3D打印技术严格保密，如果ModelY的后车底的结构一体化通过3D打印技术结合传统技术实现，那么这意味着3D打印技术的产业化应用从100万-200万价位区间的车型移动到了50万价位的车型，这对3D打印技术的发展来说是令人激动的。虽然我们并不知道特斯拉将使用什么样的技术，然而结构一体化与轻量化的结合是新能源汽车抢占技术发展前沿的一大努力方向。弗劳恩霍夫激光技术研究所（FraunhoferILT）名为MultiPROmobil的研究项目就涉及到了开发一种可实现切割、焊接和增材制造（3D打印）三种功能的激光加工头，这项创新技术钣金加工行业将为提供显示的生产力和质量优势。MultiPROmobil项目中的四个合作伙伴通过开发这款多功能激光加工头，应对新能源、电动汽车制造领域不断变化的生产和技术挑战。根据FraunhoferILT，新能源汽车设计迭代快，产量大小存在波动，新能源汽车制造商对于创新的生产理念的追求，使得新能源汽车的生产需要在灵活性和生产率之间取得平衡。了解更多3D打印资讯搜索白令三维官方网站。
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